FRENI A DISCO     
un'alternativa per i freni a tamburo in cui il tamburo viene sostituito da un disco. Le pastiglie frenanti sono alloggiate in una ganascia e all'impegno dei freni vengono premute contro il disco da stantuffi incorporati nella ganascia stessa.

FRENO DI RALLENTAMENTO     
impianto usato come supplemento del normale impianto frenante. Il freno di rallentamento è montato nella catena cinematica ed è comandato da un campo magnetico o mediante pressione idraulica. Attualmente viene molto usato sugli autobus e sui traini eccezionali.

FRENO DI STAZIONAMENTO     
ha la funzione di evitare che un veicolo parcheggiato si metta spontanemanete in movimento. Nei veicoli più leggeri il freno di stazionamento è spesso comandato mediante un cavo, collegato ad una leva con dentatura di bloccaggio. Nei veicoli più pesanti esso viene più sovente comandato mediante un sistema di leve o di cilindri frenanti a molla ad azionamento pneumatico.

FRENO MOTORE     
un metodo per usare il motore come mezzo di rallentamento. L'effetto frenante viene ottenuto interrompendo l'alimentazione di carburante e chiudendo contemporaneamente una valvola nel sistema di scarico, il che impedisce al motore di espellere gas di scarico. L'uso del freno motore permette di limitare l'usura delle guarnizioni dei freni e quindi ridurre il rischio di decadimento dei freni in caso di uso prolungato.   

GANASCE DEI FRENI     
le ganasce dei freni si trovano all'interno del tamburo e sono provviste di guarnizioni. Ogni ruota dispone di un apio di ganasce collegate all'impianto frenante del veicolo in modo che premendo il pedale del freno esse vengono spinte verso l'esterno, contro la parete interna del tamburo. Rilasciando il pedale del freno una molla riporta le ganasce nella posizione originale.