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Interporto |
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Per Interporto si intende “un complesso organico di strutture e di servizi integrati e finalizzati allo scambio delle merci tra le diverse modalità di trasporto , comunque comprendente uno scalo ferroviario idoneo a formare o ricevere treni completi e in collegamento con porti, aeroporti e viabilità di grande comunicazione", secondo la definizione che ne dà la legge 240 del 1990 "Interventi dello stato per la realizzazione di Interporti finalizzati al trasporto delle merci in favore dell'intermodalità" , più semplicemente nota con il nome di legge sugli Interporti . Sono strutture complesse , nate per sviluppare il trasporto intermodale, in virtù del quale è possibile integrare almeno due modi differenti di trasporto; ma che oggi, a dieci anni dal varo della legge n.ro 240/90, sempre più assumono un ruolo di completamento di un sistema così detto “a rete”, divenendo così elemento di cerniera nella realizzazione di un sistema logistico integrato. |
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Logistica |
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La logistica è, secondo la definizione data dall'Associazione Italiana di Logistica (AILOG) e Supply Chain Management, "l'insieme delle attività organizzative, gestionali e strategiche che governano nell'azienda i flussi di materiali e delle relative informazioni dalle origini presso i fornitori fino alla consegna dei prodotti finiti ai clienti e al servizio post-vendita".
Una definizione più estesa è data dalla National Council of Phisical Distribution Management: "La logistica è l'efficiente trasferimento dei prodotti finiti, a partire dall'uscita delle linee di produzione fino al consumatore finale e, in certi casi, comprende il trasferimento delle materie prime dalle fonti di approvvigionamento all'ingresso delle linee di produzione. Queste attività comprendono il trasporto, il magazzinaggio, la movimentazione dei materiali, l'imballaggio di protezione, la gestione delle scorte, l'ubicazione dei fabbricati e dei depositi, la gestione degli ordini, le previsioni di marketing e l'assistenza alla clientela"
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Logistics city |
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Con il Logistic City Center non solo si pone rimedio ai problemi di congestionamento delle strade e di inquinamento atmosferico, ma si ottimizzano le operazioni di consegna delle merci e di raccolta dei rifiuti: la scarsa organizzazione delle fasce orarie di accettazione delle merci, determina un notevole congestionamento del traffico ed elevati disagi per chi le riceve, spesso dovuti agli spazi ristretti di carico/scarico e agli itinerari ai quali devono attenersi i mezzi adibiti a tale servizio.
Il Logistic City Center consiste in un'area, dislocata ai margini della città, in ambito portuale o interportuale, dove vengono scaricate e smistate le merci destinate alle attività commerciali del centro storico.
La successiva consegna ai singoli esercizi commerciali avviene mediante mezzi ecologici ed è gestita da un terminale informatico che ottimizza tempi e percorsi. I rifiuti in plastica, legno e carta provenienti dagli imballaggi vengono in parte già separati al momento dello smistamento e in parte riconsegnati dai commercianti ai furgoni delle consegne, riducendo così ulteriormente il numero di mezzi in circolazione nel centro storico.
I veicoli ecologici, piccoli e agili, sostituiranno i mezzi di trasporto pesanti, inquinanti e ingombranti, raggiungendo anche le attività commerciali più interne e liberando le vie da rifiuti e imballaggi (favorendo così anche i processi di raccolta differenziata).
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Massa Merce |
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MASSA A VUOTO
massa del veicolo in ordine di marcia senza conducente.
MASSA COMPLESSIVA
somma della tara e della portata utile del veicolo. E' specificata sul libretto di circolazione.
MASSA RIMORCHIABILE
valore stabilito in sede di omologazione del mezzo e riportato sulla carta di circolazione. è costituita dalla massa a vuoto del rimorchio più il suo carico.
MERCE ALLA RINFUSA
nell'uso commerciale è la merce spedita senza imballo o non disposta in contenitori. |
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Mozzo |
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MOZZO COMPLETAMENTE OSCILLANTE
il semiasse è unicamente soggetto a torsione e in caso di rottura la ruota rimane ben fissa al suo posto. Nei veicoli commerciali pesanti viene sempre usato questo metodo.
MOZZO OSCILLANTE PER TRE QUARTI
questo tipo di mezzo viene montato nei veicoli commerciali leggeri. Il semiasse è ancora soggetto alle tensioni derivanti dal carico ma in caso di tottura la ruota viene mantenuta nella sua posizione dal cuscinetto.
MOZZO SEMIOSCILLANTE
il cuscinetto è montato direttamente sul semiasse, che quindi subisce tutte le tensioni derivanti dal carico, trasmettendole al corpo dell'assale. Attualmente questo tipo di costruzione non viene più usato in quanto l'eventuale rottura di un semiasse può casuare la perdita della ruota.
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